奥迪在沉寂了12年之后终于又有推出了自己的新款双门Coupe轿跑车。全新车系A5与其高性能版本S5（新款双门Coupe）一同亮相，奥迪S5的设计和他强劲的V8引擎将给我们带来新的期盼。
王者回归
　　让我们回到1980年，当时奥迪推出了世界上首款在全球范围内投入量产的全时四轮驱动车。不为人所知的是，当时基于这款200马力引擎的改装车成为了汽车拉力赛中的佼佼者。而他的后继者S1-Pikes-Peak更是在1987年以600马力的怪力最终奠定了S系列的王者地位。如今，奥迪给我们献上了S5。
〖车身线条饱满而有力 最大程度的配合了S系的运动基因〗
〖S5的内饰接近于完美〗
　　S5和他的原身A5顶级配置并没有什么共同之处，这位粗暴乖戾的同门兄弟有着意大利式的优雅镶边和扰流板。并且4.2升的大功率8缸引擎代替了原有的2.3升5缸涡轮增压引擎。启动后你可以感觉到明显的推背感，引擎盖下低沉的轰鸣会让人以为置身于一辆竞速赛车内。他的354匹V8引擎没有让人失望，即使是在转速达到上限时，依然能够提供良好的推进力并且没有丝毫疲软的迹象。
〖S5的4.2升V8引擎可以压榨出354匹马力和440牛米扭矩〗
百公里加速5.1秒，电子限速250km/h，虽是官方数据，却足以让人信服。另外全时四轮驱动使行车过程中几乎不再有打滑现象，并且60%的推进力被分配到后轮上，这使S5在急弯中比想象得更加灵敏。S5的底盘也同样出色，虽然较硬但并没有降低驾乘舒适度。并且能够提供充足的路感回馈。在长途乘坐后也不会觉得疲惫不堪。
　　S5采用了全新的5连杆前轴。然而令人稍有困扰的是S5的转向，尽管这款库派过弯时十分利落，但对于激进的驾驶者来说过于顺滑的操控无疑会降低驾驶乐趣。S5的内饰接近完美，虽然之前的试产型号的内饰质料和转速计还存在几个设计缺陷，然而到了2007年6月正式量产时，这些问题都不复存在.至于后坐空间，仍旧不太尽如人意，尽管足以容下1米76的个子，再高大些的乘客就会明显感到膝部局促感。另外值得诟病的是配置略显简单：LED氙气大灯，电子可调座椅，空调。除此之外全部需要额外加装。也许奥迪的工程师应该考虑一下把S5重新投入到汽车拉力赛事当中。
〖LED日光辅助照明使S5前脸更加锐利时尚〗